Минусы и плюсы низкопрофильной резины

Водители, стремящиеся придать своим машинам спортивный внешний вид, нередко выбирают именно низкопрофильную резину. Однако мало кто из них думает, какие последствия влечет за собой этот выбор. Дело в том, что низкопрофильная резина имеет не только оригинальный вид, но и массу преимуществ и недостатков, которые важно учесть перед ее установкой. Рассмотрим минусы и плюсы низкопрофильной резины.

Появление низкопрофильной резины на рынке

Разработкой низкопрофильной резины впервые занялась компания Michelin, выпустившая что-то похожее на современные виды, еще в 1938 году. Однако в то время изобретение не получило массовости, во многом из-за низкокачественных дорог. Конечно, самые лучшие дороги, как в то время, так и сейчас, можно встретить на гоночных трассах. И именно на авто для гонок тестируются многие современные новшества, которые в дальнейшем добираются до массового потребителя. Так случилось и с низкопрофильной резиной, начавшей появляться в 1977 году на автомобилях для гонок. Массовость эти изделия получили только в нулевых годах. Заметив повышенный интерес к оригинальным шинам, производители стали все чаще их выпускать. В настоящее время практически каждая компания, занимающаяся покрышками, предлагает в своем ассортименте низкопрофильную резину.

Чем она отличается от обычной шины?

По установленным номам, если высота шины авто к ширине составляет 55% и менее, то эта резина признана низкопрофильной. Ранее этот показатель был выше, и низкопрофильной считали покрышку, обладающую соотношением до 70%. Таким образом, эти шины были созданы для скоростных машин, которые нуждаются в высоком сцеплении с дорожным полотном. При уменьшении профиля резины изготовители получают возможность расширить площадь сцепления с дорогой.

Перечень плюсов низкопрофильной резины

В настоящее время резина низкопрофильного типа ставится по умолчанию, в том числе на отдельные массовые авто премиум класса. Это делается не только для придания машинам более спортивного и агрессивного экстерьера, но и за счет большого числа преимуществ данных шин.

Они улучшают маневренность при скоростной езде, с низкопрофильной резиной боковое качение меньше выражено, особенно при резких поворотах, за счет улучшенного сцепления с дорогой. Такие шины лучше обходят недостатки покрытия дорог. Так как увеличена площадь соприкосновения колеса с дорогой, сокращается риск того, что колесо окажется без сцепления с дорогой при преодолении тех или иных дефектов. Еще одно важное преимущество – с такими шинами уменьшается общий вес автомобиля. А если низкопрофильные покрышки сочетаются с легкосплавными дисками, они будут весить намного меньше, чем стандартные колеса. За счет сокращения удельного веса автомобиля машина получает улучшенную динамику во время разгона и более комфортное маневрирование.