Обслуживание тормозной системы авто

Выполняя техническое обслуживание автомобиля, многие пользователи часто заботятся и думают о его главном элементе – двигателе. Очень часто владельцы пренебрегают обслуживанием остальных агрегатов, к примеру, системы тормозов. Хотя именно от нее во многом зависит безопасность вождения авто.

Тормозной системе автомобиля нужно уделять не меньше внимания, чем остальным агрегатам и узлам. В регулярной замене нуждается и специальная тормозная жидкость, и тормозные колодки и диски.

Тормозная жидкость

Данное вещество является гидроскопичным, то есть оно впитывает в себя влагу из атмосферы, при этом тормозные колодки и диски подвергаются нагреву под действием высокой температуры. Вода, которая скопилась в тормозной жидкости, начинает кипеть, появляется пар. Из-за этого процесса могут начаться сбои в торможении, либо просто откажут тормоза. Поэтому жидкость необходимо менять каждые два года.

Имеются классы тормозных жидкостей, к примеру, DOT 5, которые требует более редкой замены. Однако в любой ситуации существуют специально предназначенные приборы, определяющие уровень воды, накопившейся в тормозной жидкости. За счет этого приспособления можно определять, когда уже пора менять это средство.

Обслуживание колодок

Тормозные колодки также нуждаются в периодической замене. Как правило, их износ проверяется во время сезонной смены шин, когда с автомобиля снимаются колеса, и становится видна тормозная колодка и уровень ее износа.

Все колодки бывают двух видов: дисковыми или барабанными. В современных авто экономного класса передние тормоза оснащают дисковым механизмом, а на задних стоит – барабанный. В машинах среднего и элитного класса оба вида тормозов – дисковые. Самые востребованные современные производители колодок и дисков для тормозов – это Bosch и Resma.

Данные марки выпускают колодки конвейерного применения, то есть, колодки от этих компаний устанавливаются во время сборки машины на заводе производителя.

В среднем срок службы колодок зависит от того, как автомобилист водит свою машину. В среднем колодки или накладки производятся из специального материала, более мягкого, по сравнению с тормозным диском. Поэтому при торможении, когда колодки трутся о тормозной диск, происходит их износ.

Если пробег авто на новых колодках более 50 тысяч километров, при этом колодки не имеют следов износа, либо изношены по минимуму, нужно обратить внимание на износ дисков тормозов. Как правило, поддельные или низкокачественные тормозные колодки производятся из материалов, которые более твердые, по сравнению с дисками, поэтому диск стирается. А эта деталь стоит дороже, чем колодки.

Диски

В отличие от колодок и тормозной жидкости, диски меняются более редко – в среднем каждые 100 тысяч километров пробега. Такие диски, как и колодки делятся на спортивные и обычные. У обычных тормозных дисков поверхность гладкая, а у спортивных дисков можно встретить канавки и отверстия.