Защита от угона своими руками

Постоянное усовершенствование автомобилей и рост количества угонов приводит к модернизации средств защиты машин, появлению новых видов и комбинаций противоугонных приспособлений. В настоящее время в эксплуатации находятся такие виды оборудования:

• Механические;

• Радиопоисковые;

• Электронные;

• Спутниковые;

• Биометрические.

Многие виды устройств являются сложными техническими средствами, нуждающимися в специальных знаниях и навыках при установке. А вот механические и электронные системы могут быть вполне организованы самостоятельно. Если, по крайней мере, не устанавливать электронику, то ее можно доработать.

Использование электронных устройств

Среди электронных устройств можно назвать тумблеры, контакты, размыкающиеся механически, и кнопки. Зачастую в качестве секретных контактов применяют какие-либо штатные кнопки машины, дублируя их попутно скрытыми тумблерами.

Более усовершенствованные приспособления имеют датчики движения, удара, объема и открывания с дальнейшим разрывом цепочек зажигания и подачи топлива. Отличные результаты показывает использование иммобилайзера. Задачей этого устройства является предотвращение кражи машины своим ходом.

Современные производители автомобилей знают, как правильно их защитить от угона. Так что практически все виды транспортных средств оснащаются заводскими иммобилайзерами. Данный тип охраной системы может обладать несколькими конфигурациями, которые обеспечивают блокировку конкретных узлов, однако двумя разными методами:

• За счет контактного механизма – запуск мотора производится только при наличии ключа, который кодируется под определенный вид иммобилайзера;

• За счет бесконтактного механизма – роль ключа исполняет кодированная карта – этот предмет может просто находиться внутри машины, чтобы водитель смог запустить двигатель. При выносе карты из салона мотор завести не получится. Единственный минус в том, что самостоятельно установить эту систему невозможно, да и ее цена отвечает только дорогостоящим моделям.

Доработка штатного иммобилайзера

Для начала нужно изучить принцип работы устройства. На замке зажигания находится дроссель, соединенный с блоком. В ключе присутствует чип с определенным кодом. Когда ключ вставляется в замок, катушка передает импульс, воспринимаемый чипом удаленно. После этого исходит обратный сигнал с кодом.

Блок, где находятся коды, сравнивает полученный импульс со своим перечнем. Если в нем находится ответ, на ЭБУ передается разрешение запускать мотор. Проблема такого устройства заключается в том, что в памяти блока есть коды двух чипов заводских ключей. Можно внести в память до восьми кодировок, то есть допустимо производство дополнительных ключей с дальнейшей их пропиской в памяти. Внести в память чипы разрешается только во время подключения к разъему сервиса.