Назначение и принцип работы карбюратора

В настоящее время все современные моторы бензинового типа имеют инжекторную систему питания. Поскольку инжектор – более совершенное устройство, он стремительными темпами вытесняет карбюратор на автомобилях. Однако на дорогах все еще можно встретить большое число автомобилей, чьи моторы оснащены системой карбюраторов.

Карбюратор – это главный узел такой системы, а его главная цель – приготовление воздушной топливной смеси в требуемой пропорции для дальнейшей ее подачи в камеры внутреннего сгорания мотора.

Разновидности карбюраторов

В целом имеется три типа систем карбюраторов. К примеру, барботажная система совсем не применяется, а две другие системы, которые включают конструкцию поплавковый и игольчато-мембранный типы карбюраторов еще используются. Их можно увидеть на самых разных видах техники.

Среди двух последних типов на автомобильном транспорте применялся только карбюратор поплавкового вида. А устройства игольчато-мембранного вида встречаются на мотокосах, бензопилах и даже в авиационной технике.

Устройство поплавкового карбюратора

Поплавковый карбюратор – это единый узел, который включен в систему питания. На протяжении применения такой системы на автомобильном транспорте было создано большое число карбюраторов с различными конструкционными особенностями, однако все они обладают единым принципом действия.

Самый простой поплавковый карбюратор имеет в своем составе две камеры: смесительную и поплавковую.

Поплавковая камера обеспечивает дозирование горючего и поддерживает его на оптимальном уровне. За счет этой камеры обеспечивается стабильность подачи бензина при различных условиях работы двигателя. По конструкции камера довольно проста. В узле присутствует полость с поплавком внутри. Он связывается с игольчатым клапаном, расположенным в канале подачи топлива от бензонасоса. По мере потребления топлива поплавок опускается. А вместе с ним опускается клапан. В итоге канал открывается, бензин перекачивается в полость. Во время перекачки нужного уровня поплавок с клапаном постепенно поднимаются вверх и перекрывают канал до конца.

За счет смесительной камеры выполняется перемешивание топлива с проходящим потоком воздуха. С этой целью в камере ставят диффузор – специально суженный камерный участок. Благодаря диффузору воздух, который проходит через него, существенно ускоряется.

Обе камеры соединяются между собой распылителем. Та сторона распылителя, которая находится в поплавковом отделе, оснащается еще и жиклером, подающим строго определенное количество бензина. Вторая часть распылителя выведена в диффузор.

На участке впуска в цилиндре двигается поршень вниз, обеспечивая разрежение. Поэтому происходит всасывание воздушного потока через заборник воздуха с фильтром, установленным внутри. Данный заборник находится на карбюраторе. Все это приводит к тому, что поток воздуха проходит сквозь камеру смешения и соединяется с топливом.