Датчик массового расхода воздуха в авто

Датчик массового расхода воздуха автомобиля (ДМРВ) также называется расходомером, является важным элементом. От его исправности зависит расход горючего и мощность мотора. Обнаружить такой датчик можно под капотом автомобиля, где он находится меду воздушным патрубком и фильтром. Задачей датчика является измерение объема воздуха, поступающего в цилиндры, а также передача этой информации к ЭБУ, то есть к мозгу машины. На основе информации от датчика расхода воздуха управление принимает решение о потребности уменьшения или повышения подачи воздуха в топливную смесь.

Возможные неисправности

ДМРВ при выходе из строя практически не подвергается ремонту, а просто заменяется новым. Его конструкция достаточно проста, она включает корпус, внутри которого имеется прибор, измеряющий расход воздуха – термоанемометр. При малейшем повреждении диагностического устройства во время демонтажа датчика для очистки может понадобиться замена всего ДМРВ. Также он может сломаться при длительном сроке эксплуатации, однако в его неисправности можно убедиться лишь после проверки.

Симптомы поломки ДМРВ

Прежде чем начать проверять ДМРВ, нужно понять по первым симптомам, что он неисправен. О проблемах с этим датчиком нередко свидетельствуют такие признаки. На панели приборов загорается значок «проверить двигатель», машина начала расходовать больше горючего, при этом ее динамика разгона сократилась. Холостые обороты поменялись в меньшую или большую сторону, мотор работает с рывками на холостых оборотах, двигатель не запускается.

Все указанные признаки свидетельствуют о том, что воздух в топливную смесь подается в ненадлежащем объеме. При этом такая проблема может случаться не только в случае выхода из строя датчика. В некоторых ситуациях неисправность может возникнуть из-за отсутствия питания ДМРВ по электрической проводке или при возникновении трещин в соединениях.

Проверка на исправность

Есть несколько способов проверить датчик расхода воздуха, позволяющих узнать, исправен ли он. Самый доступный способ диагностики – проверка работы мотора при принудительном выключении датчика. Нужно открыть капот, отключить с датчика разъем. После этого капот нужно закрыть. Сядьте за руль, включите двигатель, машина должна работать в аварийном режиме с загоревшейся лампочкой «проверить двигатель». В этом случае количество воздуха в смеси горючего будет выявляться с учетом положения дроссельной заслонки.

Попробуйте проехать на машине и обратите внимание на динамику, по сравнению с тем, как она работала до отключения датчика. С отключенным ДМРВ автомобиль должен стать более живым, то есть быстро разгоняться. Есть так и случилось, можно уверенно сказать о проблеме с работой датчика. Не желательно долго ездить на машине с отключенным или неисправным ДМРВ. Также проверку можно провести с помощью мультиметра, тщательно разобравшись с конструкцией датчика массового расхода воздуха.